RYOO

civil

신뢰도를 이용한 설계

하중-저항계수 설계법은 설계기본변수 (하중, 재료강도, 및 기하적 제원)의 기준값 (characteristicvalue)에 신뢰성분석을 통해 구한 부분안전계수 (하중계수 및 강도감소계수)를 적용하여 계산한 설계값 (design value)을 기준으로 검증 (verification)하는 설계 기법이다. 설계기본변수의 기준값(또는 표준값)과 부분안전계수의 크기는 확률론적 신뢰성 분석으로 결정한다. 부분안전계수 (partialsafety factor)의 수치 값은 그림 1.6에 나타낸 것과 같이 결정론적 방법 (방법-a)이거나 확률론적방법 (방법-b) 또는 두 방법의 조합 […]

콘크리트 구조 설계법의 진화

보강된 콘크리트 구조는 강재와 콘크리트가 갖는 큰 장점들이 조합된 합성작용에 의해 그 유용성을크게 증대시키는 구조이다. 그러나, 콘크리트 재료의 특성인 임의성, 비균질성, 비선형성, 시간의존성과 이질 재료의 복잡한 합성 거동 때문에, 체계적인 고전역학을 콘크리트 구조물의 해석과 설계에 적용하기가 매우 힘들다. 그림 1.2에 콘크리트 교량을 해석하고 설계하는데 필요한 역학적 단계를 나타냈다. 이 그림에서 알 수 있듯이, 철근콘크리트 구조는 […]

콘크리트의 역사 설계 그리고 등등

18세기의 산업혁명에 따른 철도 운송 수단의 등장으로 교량은 매우 중요한 기간 시설이 되었다. 그러나 건설재료의 제약에 의해 기존의 아치에서 크게 벗어나지 못했다. 이러한 상황에서 혁신적인 교량 발달의 단초는 현대 시멘트의 등장이라고 하겠다. 1824년 시멘트의 등장은 그 이 후 콘크리트가 석재를 대신하는 중요한 건설 재료가 되었다. 약 150년 전인 19세기 중엽부터 현대의 콘크리트가 실용화되면서 교량의 크기와 […]

예제 설계법 서문

본 설계 예제집은 교량설계 실무 기술자들에게 기술강습회에서 신뢰도이론에 근거한 하중저항계수설계법을 적용한 개구제형 강합성 박스 거더(LRFD)교 상부구조 설계과정을 소개하기 위한 목적으로 집필하였다 강교에 대한.우리나라 현 도로교설계기준은 허용응력법에 기초하고 있어서 설계실무자에게는 하중저항계수설계법에 의한 설계경험이 상대적으로 작고 다소 생소할 것으로 생각된다 세계적으로 통용되는 설계법은 신뢰도이론에 근거한.하중저항계수설계법이고 우리나라도 조만간 국내 강재 재료나 각종 설계하중의 특성 등을 고려한 신뢰도기반 하중저항계수설계법이 […]

강합성교량의 신뢰도

이 절에서는 AASHTO-LRFD(2004) 설계규정을 적용하여 설계된 강합성 I형 플래이트 거더교량의 휨저항강도에 대한 신뢰도지수를 산정한 신동구 등(2006)의 연구결과를 소개한다. 설계대상 교량은 그림 4.24 및 4.25와 같은 단면을 가지며, 교폭은 12,000mm로 3차선 도로이며, 4개의 I-형 거더로 구성된 것으로 가정하였다. 단경간교로 가정하고 지간 길이는 30m, 40m, 50m 및 60m를 고려하였다. 설계변수는 강거더 상부플랜지, 복부판 및하부플랜지의 치수이다. 표 4.29에 […]