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콘크리트의 역사 설계 그리고 등등

18세기의 산업혁명에 따른 철도 운송 수단의 등장으로 교량은 매우 중요한 기간 시설이 되었다. 그러나 건설재료의 제약에 의해 기존의 아치에서 크게 벗어나지 못했다. 이러한 상황에서 혁신적인 교량 발달의 단초는 현대 시멘트의 등장이라고 하겠다. 1824년 시멘트의 등장은 그 이 후 콘크리트가 석재를 대신하는 중요한 건설 재료가 되었다. 약 150년 전인 19세기 중엽부터 현대의 콘크리트가 실용화되면서 교량의 크기와 […]

예제 설계법 서문

본 설계 예제집은 교량설계 실무 기술자들에게 기술강습회에서 신뢰도이론에 근거한 하중저항계수설계법을 적용한 개구제형 강합성 박스 거더(LRFD)교 상부구조 설계과정을 소개하기 위한 목적으로 집필하였다 강교에 대한.우리나라 현 도로교설계기준은 허용응력법에 기초하고 있어서 설계실무자에게는 하중저항계수설계법에 의한 설계경험이 상대적으로 작고 다소 생소할 것으로 생각된다 세계적으로 통용되는 설계법은 신뢰도이론에 근거한.하중저항계수설계법이고 우리나라도 조만간 국내 강재 재료나 각종 설계하중의 특성 등을 고려한 신뢰도기반 하중저항계수설계법이 […]

강합성교량의 신뢰도

이 절에서는 AASHTO-LRFD(2004) 설계규정을 적용하여 설계된 강합성 I형 플래이트 거더교량의 휨저항강도에 대한 신뢰도지수를 산정한 신동구 등(2006)의 연구결과를 소개한다. 설계대상 교량은 그림 4.24 및 4.25와 같은 단면을 가지며, 교폭은 12,000mm로 3차선 도로이며, 4개의 I-형 거더로 구성된 것으로 가정하였다. 단경간교로 가정하고 지간 길이는 30m, 40m, 50m 및 60m를 고려하였다. 설계변수는 강거더 상부플랜지, 복부판 및하부플랜지의 치수이다. 표 4.29에 […]

PSC 거더교량의 신뢰도

이 절에서는 현행 국내 도로교설계기준에 따라 설계된 프리스트레스트 콘크리트(PSC) 거더 교량의 휨에 대한 신뢰도 분석을 하는 과정을 소개한다. 먼저 단면강도의 통계적 특성을 구하는데, 재료 통계자료를 사용할 때, 4.1절에서 소개한 서로 다른 두 통계치, 즉,1980년도 자료와 2003년도 자료를 적용하여 그 차이를 분석한다. 다음으로, 두가지의 한계상태, 즉, 휨강도 및 휨인장응력을 한계상태로 정의하여 각각에 대한 신뢰도 분석을 수행한다. […]

하중 통계자료

구조물에 작용시키는 설계하중에 대한 통계자료로는 Ellingwood 등(1980)의 건물에 대한 하중연구가 대표적인데 표 4.7에 그 결과를 나타내었다. 이 표에서, , , , , 는 각 각 50년 주기를 기준을 한 고정하중, 활하중, 설하중, 풍하중, 지진하중을 말하며, 아래첨자 ann과 apt는 각각 연간 및 임의시각에서의 하중효과를 말한다. 여기서 지진하중은 1976 UBC 값이며, 다른 하중들은 1972 ANSI 값이다. 지진하중에 […]